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问界哑火 谁来背锅?|汽势 环球观焦点

来源:搜狐科技 时间:2023-05-09 15:05:29

汽势Auto-First|柴小娜


(资料图)

4月销量陆续发布,AITO问界哑火,销量惨不忍睹。

2019年参加上海车展的赛力斯还默默无闻,2022年被华为绑定深度加持后,赛力斯成为整个2022年新能源汽车杀出的一匹黑马,2022年全年,问界累计销售约8万辆,同比增长超过6倍。

然而,到了2023年神奇魔力不再,赛力斯集团对外发布了4月销量报告单,该集团整个4月份共销售新车数量为14731辆,同比下降了26.49%。其中,问界销量腰斩,到了4月,销量已不足3000辆,是巅峰时的三分之一。

具体来看:

1 月, 4,475 辆

2 月, 3,505 辆;

3 月, 3,679 辆;

4月, 2,953辆。

比亚迪每天卖7000台,一天的销量是问界4月销量的2倍,前四个月累计销量不足1.5万辆,这肯定是余承东最不愿意看到的。有点像比亚迪大战特斯拉,问界销量没了。王老吉加多宝打架,和其正很惨。

问题来了,问界为何不香了?

华为的金字招牌让问界迅速崛起,如今销量又举步维艰。原因何在呢?

市场营销行业有一个 4P 理论,产品(Product)、价格(Price)、渠道(Place)、营销(Promotion),产品占第一位,其次是价格,渠道和营销最后两位。

从产品端来看,问界系列的确处于换代周期,问界M5迎来改款,随着M5智驾版的上市,销量有望迎来反弹。 此外,新车问界M9将于2023年第四季度正式发布,预售价格为50-60万元,增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订。

至于渠道,华为品牌切割在事实上对问界形成一定负面影响。

2022年年度报告发布会上,华为表示“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中。”此外,对华为标志在汽车上的露出做出了严格的限定,要求华为与HUAWEI等字样或标志不能出现在整车外观设计与宣传上,问界不许露出任何华为元素。

国内车企对于华为造车的忌惮,有点类似于手机界对苹果的态度。余承东曾经将华为手机带到全球手机前三的位置,也让外号“大嘴”的余承东成为一个现象级的存在。也因此,在他带着AITO问界汽车跨圈进入汽车圈时,有人拍手叫好,有人恐惧,更多的是旁观,看余承东到底怎么打,能有怎样的表现。

余承东的高调,是对问界销量的助力,而当销量严重滑坡时,也是对问界的反噬。

作为营销大神,余承东精准拿捏消费者情绪,在他吹过的无数次牛和无数次破圈发言中,有三个让人印象深刻,分别对应吆喝自己问界的销量目标、产品质量以及高阶技术。

新车问界M9,定位大型旗舰SUV,还未正式上市,余承东豪言,“问界M9将重新定义1000万元内最好的智能SUV”

余承东还吹牛称,一年要达到销量30万辆,后面改口称卖到10万辆也不错。到2025年年销100万辆,带领华为汽车业务实现整体盈利的目标。

在谈到质量和品质问题时,余承东感叹:“问界的车型还没有一辆车出现被烧掉的问题,有一次商场着火,是商场其他地方着火,把我们的车烧了。很多车几乎天天在烧,很多车企的车在华为的质量标准中,根本不能出厂。在车的领域中,我们的质量要做到第一名。”

在发布华为ADS2.0智能驾驶系统时,余承东表示:“和新势力、特斯拉相比,我们遥遥领先。”华为 ADS 2.0版本基于多传感器融合的智能驾驶系统,最重要的是摆脱了高精地图的限制,实现了高速、城区、泊车全场景的连续智能驾驶体验。

据了解,华为ADS 2.0 围绕城市自动辅助驾驶的商用计划,包括今年2023年第三季度实现无图运营,到第四季度实现 45 个城市无图,且 ADS 2.0 首发问界 M5,阿维塔 11 和极狐阿尔法 S 同步推送。

华为是中国最拿得出手的全球领先的科技公司,在技术、研发能力、供应链和全球市场营等方面的确遥遥领先,尤其是车机系统和智能座舱,以及华为 ADS 2.0,妥妥国内第一梯队的代表。不过破圈到汽车行业,同样出位的营销话术和个人光环是否屡战屡胜,就目前来看,还是一个问号。

此外,问界遭遇的销量滑坡,也是新势力集体困境。

华为目前的合作伙伴中,一个是广汽,放弃了,不做了;华为与北汽极狐的后续合作,正从HI模式升级为智选模式;与长安的合作,目前正处于蜜月期。

今年4月上海车展期间,阿维塔发布会余承东前来站台,阿维塔CEO谭本宏在车展发布现场多次特意提到余承东,并连说数次感谢。看起来,双方的合作处于甜蜜期;与江淮打造百万豪车,与奇瑞合作的新车型,目前都还在路上。

理想 CEO 李想在接受媒体采访时被问到,“你们内部评价 L8 的产品力远强于问界,但问界为什么还能卖这么多?是华为的渠道强,还是品牌强?” 李想回答:是华为强。

多有意思的回答。余承东此前也说:“华为就是卖鞋袜,也能成为世界级品牌。”

在汽势Auto-First看来,AITO问界暴跌,只能华为背锅。等问界产品换代周期顺利过渡,新车问界M9上市后,再来看销量表现也不迟。毕竟华为这样的公司,最不缺的就是如何面对困境的韧性。(部分图片来自网络)

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